○ O2センサー交換 ○（走行距離：未記入のため不明(^-^;）
　車検後、用事があって外出したときにふと気づくと「CHEK ENGINE」ランプが点灯(T_T)
　ただ、ブーストかけて走っていなかったせいか、特にパワーダウン等は感じず、とりあえずはそのまま走り続けていると、２〜３分してからはランプが消灯。その後も再現せず…？
　とはいえ、ランプが付いたというコトは、何らかのエラーログがECUに残っているはずなので、ポリマーシーラント施工時にチェックをお願いしました。
　結果は「O2センサー異常」(T_T)
　部品が在庫が無いというコトで、発注をかけてもらい、後日交換する羽目に…。ウチのクルマはO2センサー交換は二度目でして、一度目は3000回転付近のフケが悪かったときに疑わしいパーツとして交換されています…しかも保障期間の5年が過ぎた直後に（爆）＞最終的にはDIの劣化によるものでした(^-^;

　交換作業完了後に、サービスフロントさんにハナシを伺うと、O2センサーはエンジンのフィードバック制御に使われているセンサーの一つなので、コレが壊れると燃料の噴射量の微調整が効かなくなるそうです。濃い方に固定されてしまうと、プラグがカブってエンストが頻発するようになったり、逆になるとアフターファイヤーが起こりやすくなる…とか。
　どちらにせよ、エンジンにとって余りよろしくない状態…というか楽しくドライブできないのは間違いないです(^-^;

　しかし、センサーってお値段が張るものなんですよね…(T_T)。他のセンサーのトラブルもありうるので、資金の確保を考えておかないと、今年は立て続けにおカネが出て行ったので苦労しそうです…。

◆ (参考)交換部品及び工賃 ◆

作業内容／部品名称

数　　量

金　　額
O2センサ　脱着・交換

1.0

4,800
センサ　アセンブリ　オキシゲン

1.0

28,500
値引き

1.0

-1,655

小　　　　　　　　計

31,635

消　　　　　　費　　　　　　税

1,582

総　　　　　　合　　　　　　計

33,217